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    法拉利與賓尼法瑞納的那些事兒 收藏


    [導讀]提到意大利,大少數人想到的一定是那臺有著白色基因的超等跑車法拉利。依托出眾的顏值讓她遭到全球車迷的追捧,但卻很少有人知道這樣一臺藝術品的設...

    提到意大利,大少數人想到的一定是那臺有著白色基因的超等跑車法拉利。依托出眾的顏值讓她遭到全球車迷的追捧,但卻很少有人知道這樣一臺藝術品的設想異樣源于意大利,她就是出自都靈的世界出名汽車設想公司——賓尼法瑞納(Pininfarina,以下簡稱賓法)

    賓法三代設想世家,和喬治亞羅、博通成了三大汽車設想公司。在它八十年的歷程中打造的品牌屈指可數,捷豹、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等,但最令賓法自得的作品當數法拉利。從1952年的法拉利250 GT開端,賓法開端了和法拉利長達半個多世紀的協作,賓法也當之無愧的成了躍馬的御用設想師,賓法的設想師們用聰慧給每臺躍馬注入了熱情和魂靈。

    賓尼法瑞納不是一個人的傳奇歷程,而是一個家族曾經持續三代的長久汗青,其祖孫三代都是出名的設想天賦,同時,賓法也是任務室的稱號,首席設想師并不是家族成員,而是外聘,這也給那些典范的汽車設想注入了更多元素。

    這臺250 GT短軸版是賓法與法拉利協作的第一款車型,法拉利不相上下的機械制造手藝和賓法天馬行空的設想能力失掉了完滿的交融,今后也創始了兩個品牌疑惑之緣。

    F40是賓法為了幾年法拉利建立40周年而特別設想的車型,同時也是法拉利開創人恩佐率領他的團隊最初的作品。車體以碳纖維等復合資料打造而成,不只具有高強度的車體剛性,同時也能到達輕量化的目的。1331臺的配額很快出售一空,而往常他們中的大少數都寄存于珍藏家的車庫中,足見其寶貴。

    十年以后,賓法又一臺典范之作呈現去世人背后,它就是F50,不同于他的長輩F40,F50前蓋上兩個巨大的透風孔不只突破了保守跑車前臉的結構,并且愈加一般了它挺拔的前鼻子,配上世故的大燈和弧型的進氣口,仿佛一只在公路下游弋的白色梭魚,而且被設想成一臺硬頂敞篷,拉轟系數秒殺阿誰年月的超跑。異樣是限量,戔戔只消費了349臺,愈加彌足寶貴。

    時間來到了2002年,這一年也是賓法和躍馬協作的第50個年初,賓法接到了一個相當具有應戰性的義務,設想一臺以法拉利開創人恩佐先生定名的跑車,這就是Enzo,雖然之前設想了288 GTO、F40這樣的限量版車型,可是為了向恩佐這個傳奇致敬,賓法必需做到完滿。

    這臺Enzo的首席設想師由來自日本的奧山清行擔負,他對細節、曲面、比例的把控相當到位,進犯力的外形就讓它顯得盛氣凌人,前部線條十分精練無力,楔形的車頭讓人第一眼就可以感遭到它的速度熱情。除視覺感受外,Enzo的外形也契合氣氛動力學的需求,這也證實了賓法的設想在美學以外,異樣具有薄弱功底。這臺設想可謂完滿的Enzo終究消費了399臺。

    現今愈來愈多的高功能超跑運用四驅系統,法拉利也突破成規,推出了家族的第一款四驅作品——FF,作品異樣出自賓法之手。從外不雅看,這明顯是一臺“非典型”的法拉利,躍馬事先提出的設想請求就是消費出汗青上最快的四座車型。

    為了完成更小的氣氛阻力和更松散、靈動的視覺成效,賓法的設想師只能在每個纖細的細節上面盡可能勤奮,比方前翼子板后側的凸起、更小尺寸的安全杠等等。

    面臨乘坐空間上更高的需求,賓法設想師們的目的是擴展外部空間,這完全推翻了以往法拉利的取向。為了不在確?臻g時把外形尤其是尾部弄的烏煙瘴氣,能向以往的法拉利GT車型看齊,設想師們盡可能讓腰線更加緊繃,弱化行李廂蓋的厚重感,因而尾部設想仍是遭到了多方的質疑,此次賓法在FF設想上碰到了不小的應戰,但終究仍是博得了市場的承認,從這個角度看,賓法是勝利的。

    法拉利California

    法拉利599 GTO

    法拉利458 Italia

    法拉利F12 Berlinetta

    進入到了21世紀,賓法為躍馬帶來了更多典范之作,最強中置V8的458、發明菲奧拉諾(Fiorano)賽道記載的599 GTO和V12大馬力自吸發起機的巔峰之作F12 Berlinetta,每件作品都是賓法家族煞費苦心,讓世界感遭到了意大利人對藝術完滿的固執尋求。

    2008年的那場經濟危機重創了賓法的設想和代工營業,同年8月事先的CEO安德列·賓尼法瑞納又死于車禍,以后賓法家族自愿出賣了股權,維持企業運營。全國沒有不散的筵席,跟著印度馬恒達公司完成對賓法的收買,也正式宣布了賓法與法拉利的協作完畢,這樣的消息使人欷歔不已,也標記著賓法設想時期的閉幕。

    總結:回憶與法拉利協作的60年,一款又一款的典范車型早已進入汗青長河,法拉利簡直就是賓法設想的代名詞。而在完畢與賓法的協作后,法拉利又推出了California T、488 GTB、GTC 4 Lusso等換代車型,盡管動力晉升、科技元素添加,可是外形照舊沒有本質性的打破,一些細節的改動更是被外界吐糟。令媛易得,良知難求,法拉利也一定在尋覓下一個賓法吧。


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